把焦虑带到天上去

杨乃悟 星球商业评论 2023-06-14 22:13 发表于北京
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这个月，海航的乘务员们收到了来自客舱部的一份通知。除了对日常工作的要求之外，还多了一项特殊的条款——体重。
按照通知要求，空姐标准体重计算公式为“身高（cm）-110=标准体重（kg）”，体重超过该数值即为超重，对超重人员公司将进行分类管控。
怎么个分类管控呢？
如果超重在5-10%之间，会给空姐30天减肥，这期间每周都会有三人面试小组评议和现场称重，30天期满要穿制服当面复核并且现场称重。
要是超重10%及以上的话：
立即停飞减重。
先说一下这个标准到底高不高。中国过去公民应征体检也采用过这套公式。当时的标准是，女性公民应征，不超过标准体重20%。
中国民航局关于民航工作人员的体检标准中，没有关于体重的强制规定。套用海航这个公式，假设一名空姐的身高是170，对应的海航标准体重就是120斤，停飞标准是132斤。
按照国际上流行的BMI指数（以公斤计体重/以米计身高平方）计算的话，这名假设中的空姐BMI指数是20.76。BMI在18.5~23.9为正常体重，即便这位空姐体重132斤，也在此范围内。
当然，空乘属于服务行业，严格一些可能也说得过去，这也是一部分参与讨论网友的观点。
乃悟问了好几家航空公司的空姐，从川航到华夏航空再到国航，都没有类似的规定。国航的一名空姐告诉乃悟，如果按照这个标准：
我司一半的乘务员都得停飞。
为什么要独树一帜的制定这样的标准，海航方面解释称，他们这样做是为了倡导健康的生活方式。
除了个别国家，世界上很多国家对乘务员的身高和体重都会有一些要求，主要是为了符合安全标准。比如身高上主要是为了乘务员能够摸到行李舱，并顺利关闭。体重上则是为了能顺利通过狭小的客舱通道和能被安全的固定在空姐专用的座椅上。
但是体重过轻也会有一些尴尬。别的不说，按压镇风锁拉动舱门，就是一件很考验力量的事情，体重太轻，力量不够，根本无法关闭舱门的事情时有发生。有空姐朋友告诉乃悟，她见过有体重太轻的空姐：
直接被门给带走的。
当然，还有一条大家都相信航空公司不会白纸黑字写下来的原因，就是空乘人员轻一点的话：
省油。
这个说法乃悟是不太相信的，飞机餐少带一些不是更省油？当然，他们已经在这么做了。
乃悟自己觉得，海航文件里要求，超重空姐们要参加三人面试小组评议和现场称重，并且要穿制服，并不是为了所谓的“倡导健康的生活方式”，更像是为了让这三位看看减肥后的她们好不好看：
专业化形象是重要的直观的职业形象。
人力资源与社会保障部中关于空乘人员的解释很明确，民航乘务员是从事民用航空器客舱安全管理和客舱服务工作的人员，承担保卫民航客舱安全职责，包括处置恐怖袭击、客舱失火、空中颠簸、旅客机上突发疾病等典型不安全事件和紧急事件。
也就是说，好不好看是在专业性之后的。但这丝毫不影响海航的领导认为大家买机票是为了看苗条的空姐。
有网友说，空姐们都不急大家急什么。空姐这个工作门槛不低，各大航空公司都有各种各样的门槛，而且永远不愁缺人。比如海航今年年初时说要招1000多名乘务员，结果收到了2万份申请。
乃悟这里有一个问题，如果海航的空姐怀孕了或者刚生完孩子，该如何面对公司这样的政策？
有法律专家这么说，如果航司内部的规章制度，在制定前经过职工大会、职工代表大会或者企业工会讨论，而且有公示程序，从内容来讲，又不违反现有法律规定，那么应该是有效的。
那个谁，把这几个会上不同意的人名字记一下，等会儿发给我。
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加乃悟微信：yangnw0705
备注公司-职业

给我一个在看，我能撬动整个星球

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